投资约490亿！恩施这条高铁线路大曝光，直接利好两市三县！

宜涪高铁（宜昌至涪陵段）

2025年1月启动全线施工招标，恩施段8个标段已全面进入土建施工阶段。2025年4月完成第一批临时用地审批（如利川十六标段拌合站、宣恩十二标段料场），累计获批用地超3000亩，审批效率达“20天完成组卷”。建始十标段长岭隧道（11.76公里）、顶坪隧道（12.63公里）为全线最长高风险隧道，已启动掘进。利川十六标段21座桥梁完成桩基施工，鹤峰站清湖村特大桥进入墩柱浇筑阶段。2030年底全线建成通车（建设工期6年）。2026年12月：完成全部征地拆迁及“三电”迁改。2028年6月：完成桥梁隧道主体工程。2029年9月：启动联调联试。

恩施南站，恩施州最大高铁枢纽，站场规模3台7线，配套高铁新区规划5000亩，衔接安恩张铁路、鹤张高铁。服务恩施市及周边县市，预计年发送旅客量超500万人次。鹤峰站，鹤峰县清湖村，距县城约15公里。结束鹤峰县“无铁路”历史，至恩施市区车程缩短至20分钟，至宜昌仅需1小时。利川站（既有站改造），新增宜涪高铁到发线，与宜万铁路实现“客货分线”，提升枢纽能力。

总投资额：490亿元（恩施段），其中：轨道工程：约200亿元；站房及配套：约150亿元；桥梁隧道：约140亿元。鹤峰县：清湖村、董家村等7个村，惠及10万人口；建始县：官店镇雷家村车营村等，改善深山交通；宣恩县：万寨乡芷药坪村等，推动富硒农产品外运；恩施市：新塘乡至头道水村，串联城市新区；利川市：凉雾乡池谷村等，强化鄂渝边际枢纽地位。串联恩施大峡谷、腾龙洞、屏山峡谷等景区，预计年增旅游收入超30亿元；

建始县富硒土豆、鹤峰县茶叶运输效率提升50%，年产值增加15亿元；高铁站点周边土地溢价率超30%，带动房地产开发投资超80亿元。利川至重庆、武汉车程分别缩短至1小时、2小时，促进劳务输出与就医就学便利；建始县官店镇等偏远地区首次通高铁，惠及3.2万山区居民。采用“以桥代路+地质雷达实时监测”技术，穿越岩溶区及滑坡带；避让自然保护区3处，采用“生态修复+碳汇林”补偿机制；应用BIM技术优化施工流程，智能拌合站实现混凝土质量全程追溯。

安恩张铁路（安康至恩施至张家界）

2024年完成《安恩张铁路技术方案研究》，并通过国家铁路局结题验收，技术方案获专家组一致通过。2025年重点争取纳入国家“十五五”铁路发展规划，目前处于跨省协调阶段，四省市联合推动立项。恩施段与恩黔铁路共线优化，拟通过“以大带小”整合资源，减少重复建设。计划时间：2032-2033年（若2026年纳入“十五五”规划并开工）。2026年：争取纳入国家“十五五”规划；2027年：完成可研及施工图设计；2028年：全线开工；2032年：完成建设并启动联调联试。

恩施南站，恩施州核心枢纽站，衔接安恩张铁路与恩黔铁路（规划中），设3台7线，配套高铁新区开发。服务恩施市区及周边县市，预计年发送旅客量超300万人次。宣恩站，填补宣恩县铁路空白，位于椒园镇，辐射武陵山区富硒农产品外运。线侧平式站房，建筑面积8000平方米，设2台4线。鹤峰站，鹤峰县清湖村，距县城15公里，连接鹤峰至张家界高铁（规划中），形成恩施南下通道。

总投资额：834.9亿元（全线），其中恩施段约227亿元（湖北段总投资）。建始县：官店镇、红岩寺镇等，改善深山交通，预计年增货运量500万吨；恩施市：新塘乡、龙凤镇，串联城市新区与旅游景点；宣恩县：椒园镇、万寨乡，推动富硒产业升级；鹤峰县：清湖村、走马镇，结束“无铁路”历史。串联恩施大峡谷、屏山峡谷、张家界等景区，预计年增旅游收入超20亿元，建始县土豆、宣恩县茶叶运输效率提升50%，年产值增加10亿元；促进武陵山区与成渝、长株潭城市群联动，助力乡村振兴。惠及沿线119万人口，其中贫困县占比超60%；恩施州铁路覆盖率从0提升至100%，结束宣恩、鹤峰等县铁路空白。

穿越秦巴山区、武陵山区，桥隧比达82.36%，需应用地质雷达实时监测技术。地方政府呼吁按高铁标准（时速250公里）建设，当前规划为客货共线快速铁路（时速200公里）。避让自然保护区4处，采用“以桥代路+碳汇林”补偿机制，减少生态影响。远期规划延伸至湖南衡阳，形成“安康—恩施—张家界—衡阳”通道，强化南北向路网。2025年湖北代表团建议将其纳入“十五五”规划，若获批有望2027年启动建设。